單點(diǎn)液位開關(guān)在冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用

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　　當(dāng)今社會發(fā)展的腳步是越來越快了，工業(yè)發(fā)展也在不斷的進(jìn)步，在這當(dāng)中，液位開關(guān)傳感器的應(yīng)用則顯得尤為重要，例如HVAC/R（水冷系統(tǒng)，空氣冷卻，油分離器）在工廠等工業(yè)各領(lǐng)域的應(yīng)用都離不開傳感器的支持，下面就由小編簡單介紹一下關(guān)于單點(diǎn)液位開關(guān)在冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
　　冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷。如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系統(tǒng)。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。他們的作用分別是：
　　水泵：是用于對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用離心式水泵。
　　散熱器：由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
　　冷卻風(fēng)扇：當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時吸進(jìn)空氣，使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。
　　節(jié)溫器：是控制冷卻液流動路徑的閥門。它根據(jù)冷卻液溫度的高低，打開或者關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道。
　　補(bǔ)償水桶：當(dāng)冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。
　　對于冷卻系統(tǒng)用泵將過程水泵入冷卻塔給系統(tǒng)以到達(dá)降溫的目的，技承儀表提供的單點(diǎn)液位開關(guān)主要是用于泵的保護(hù)，如果泵回路失去冷卻液，液位開關(guān)將會報(bào)警防止因過熱而導(dǎo)致泵的損壞。
　　大家應(yīng)該都知道，水泵對冷卻液加壓，保證其在冷卻循環(huán)中流動，汽車發(fā)動機(jī)多采用離心式機(jī)械水泵，一般通過曲軸驅(qū)動，因此水泵轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。為了減少暖機(jī)時間，通常采用電子水泵，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時通過離合器將水泵分離，減少水循環(huán)，降低熱量損耗，縮短暖機(jī)時間，有利于降低冷機(jī)排放。
　　當(dāng)車輛起動后，發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，水泵通過曲軸皮帶輪驅(qū)動隨之旋轉(zhuǎn)，提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。循環(huán)的低溫冷卻液通過與水套壁接觸，帶走了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量，降低了發(fā)動機(jī)缸體、缸套、缸蓋等零件的溫度，被加熱的冷卻液通過風(fēng)扇被冷卻，然后重新進(jìn)入冷卻循環(huán)，整個冷卻過程使發(fā)動機(jī)處于合適的工作溫度。
　　因此為適應(yīng)市場需要技承提供的單點(diǎn)液位開關(guān)傳感器是高中低液位監(jiān)測的通用型產(chǎn)品，它的耐腐蝕能力非常好，適用于酸，溶劑，電解水等場合。緊湊的尺寸，特別適合用在HVAC，空調(diào)或者液壓設(shè)備中那些小尺寸的帶一定應(yīng)力的容器上。

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